Thinkcar GDI300
Thinkcar GDI300
- Mecánicos profesionales que trabajen con sistemas de inyección de gasolina y quieran mejorar sus conocimientos en comprobación y limpieza de inyectores.
- Técnicos de taller especializados en diagnosis, mantenimiento y reparación de sistemas de alimentación de combustible.
- Electromecánicos que necesiten evaluar el estado de inyectores convencionales, GDI y piezoeléctricos.
- Profesionales que busquen realizar pruebas de caudal, estanqueidad, pulverización y funcionamiento eléctrico de los inyectores.
- Talleres que quieran incorporar procedimientos más precisos para diagnosticar fallos de inyección y evitar sustituciones innecesarias.
- Comprender el funcionamiento y las aplicaciones profesionales del equipo Thinkcar GDI 300.
- Aprender a utilizar un banco de prueba y limpieza de inyectores en procesos de diagnóstico y mantenimiento.
- Identificar diferencias entre inyectores convencionales, GDI y piezoeléctricos, y adaptar el procedimiento de prueba a cada tipo.
- Realizar comprobaciones de rendimiento del inyector mediante pruebas de estanqueidad, pulverización, caudal y resistencia.
- Aplicar procesos de limpieza ultrasónica para eliminar depósitos, residuos y suciedad acumulada en los inyectores.
- Mejorar la precisión en la detección de fallos relacionados con el sistema de inyección de combustible.
- Optimizar la calidad del servicio en taller mediante pruebas objetivas antes y después de la intervención.
Punto 1: Presentación del equipo Thinkcar GDI 300 y explicación de su función como banco profesional de limpieza y comprobación de inyectores.
Punto 2: Identificación de los tipos de inyectores compatibles, incluyendo inyectores EFI, GDI y piezoeléctricos.
Punto 3: Explicación de la utilidad del equipo en el diagnóstico de fallos relacionados con el sistema de inyección de gasolina.
Punto 4: Preparación del equipo y conexión de los inyectores para iniciar el procedimiento de comprobación.
Punto 5: Uso de la limpieza ultrasónica para eliminar depósitos, carbonilla y residuos acumulados en los inyectores.
Punto 6: Realización de pruebas de funcionamiento para evaluar el estado eléctrico y mecánico del inyector.
Punto 7: Comprobación de estanqueidad para detectar posibles fugas o goteos en los inyectores.
Punto 8: Evaluación de la pulverización y uniformidad del caudal para comparar el rendimiento entre inyectores.
Punto 9: Interpretación de los resultados obtenidos durante las pruebas para decidir si el inyector es recuperable o debe sustituirse.
Punto 10: Aplicación del procedimiento en el entorno profesional de taller para mejorar la precisión del diagnóstico y la calidad de la reparación.
Duración
indefinido
LUGAR
DOCENTES
DOCENTE EXPERTO FINANZAS: Equipo Thinkcar
