• Mecánicos y técnicos de automoción.
• Electricistas y especialistas en electrónica del automóvil.
• Profesionales que trabajan con diagnosis avanzada.
• Talleres que intervienen en motores diésel Euro 6 y Euro 7.
• Técnicos que quieren actualizarse en normativa de emisiones.
• Profesionales que desean mejorar su interpretación de datos y estrategias del motor.

• Comprender el origen y control de las emisiones contaminantes.
• Conocer las diferencias técnicas entre motores Euro 6 y Euro 7.
• Entender la arquitectura mecánica y electrónica del motor moderno.
• Interpretar correctamente datos de diagnosis y bloques de medición.
• Diagnosticar sistemas de sobrealimentación y gestión térmica.
• Analizar y diagnosticar sistemas de post-tratamiento de gases.
• Comprender el impacto de la normativa y los ensayos RDE y WLTP.
• Trabajar con mayor criterio técnico en motores térmicos actuales.

1. Los gases de escape y su impacto ambiental 

      1.1. Origen de los gases de escape 

      1.2. Principales contaminantes (CO, HC, NOx, PM, CO₂, NH₃) 

      1.3. Variables que influyen en su emisión 

      1.4. Comparativa entre emisiones en motores Euro 6 y Euro 7 

      1.5. Nuevos límites y condiciones de ensayo (RDE, WLTP, PEMS) 

2. Arquitectura mecánica de los motores Euro 6 y Euro 7 

      2.1. Diseño general del motor: bloque, culata, distribución y materiales 

      2.2. Cambios estructurales introducidos por la normativa Euro 7 

      2.3. Gestión térmica del motor y reducción de pérdidas por fricción 

      2.4. Sistemas de post-tratamiento integrados 

      2.5. Diagnóstico avanzado en motores Euro 7: interpretación y registro ampliado de datos 

3. Interpretación de datos de diagnóstico 

      3.1. Memoria de averías (DTC): lectura, análisis y clasificación 

      3.2. Bloques de medición: interpretación de parámetros en tiempo real 

      3.3. Bloques de medición avanzada: diagnóstico predictivo y correlaciones 

      3.4. Ajustes básicos y calibraciones en motores Euro 6/Euro 7 

      3.5. Codificaciones, tokens y actualizaciones de software 

      3.6. Ciberseguridad y acceso protegido (SERMI, UDS, ODX, OTX) 

4. Sistema de sobrealimentación 

      4.1. Tipos de turbocompresores y su gestión electrónica 

      4.2. Control de la presión de sobrealimentación 

      4.3. Interacción con el sistema EGR y el control de emisiones 

      4.4. Turbocompresores eléctricos en Euro 7 

      4.5. Diagnóstico de averías y pruebas de funcionamiento 

5. Política europea de control de emisiones 

      5.1. Marco regulatorio de la Unión Europea 

      5.2. Evolución normativa: de Euro 1 a Euro 7 

      5.3. Descripción de las fases Euro y valores límite por contaminante 

      5.4. Soluciones técnicas asociadas a cada fase 

      5.5. Introducción de los ensayos en condiciones reales (RDE y PEMS) 

      5.6. Consecuencias de la aplicación de las fases Euro 6 y Euro 7 en el mantenimiento y la diagnosis 

6. Gestión electrónica del motor diésel 

      6.1. Sistema de inyección Bosch 

      6.1.1. Circuito de combustible 

      6.1.2. Sensores y actuadores 

      6.1.3. Estrategias de control Euro 7 

      6.2. Sistema de inyección Siemens / Continental 

      6.2.1. Circuito de combustible 

      6.2.2. Sensores y actuadores 

      6.2.3. Diagnóstico y ajustes básicos 

      6.3. Sistema de inyección Delphi / Vitesco 

      6.3.1. Componentes y funcionamiento 

      6.3.2. Innovaciones en atomización y presión 

      6.3.3. Gestión de emisiones y diagnóstico Euro 7 

7. Sistemas de depuración de gases de escape 

      7.1. Filtro de partículas (DPF/GPF): regeneración y control 

      7.2. Catalizador oxidante (DOC): composición y mantenimiento 

      7.3. Reducción catalítica selectiva (SCR) y sistema AdBlue 

      7.4. Catalizadores de doble etapa (DOC + SCR + ASC) 

      7.5. Sensores de NOx, temperatura y presión diferencial 

      7.6. Estrategias de diagnóstico OBD Euro 7 

      7.7. Nuevas soluciones en Euro 7 

                  7.7.1. Catalizadores de amoníaco 

                  7.7.2. Filtros de partículas activos 

                  7.7.3. Control de emisiones en arranque en frío 

8. Tendencias y futuro del motor térmico 

      8.1. Hibridación y estrategias mild-hybrid (48 V) 

      8.2. Combustibles sintéticos y biocombustibles compatibles 

      8.3. Eficiencia energética y reducción del CO₂ 

      8.4. Convergencia tecnológica con el vehículo eléctrico 

      8.5. Diagnóstico remoto y mantenimiento predictivo 

9. Revisión defectos modelos anteriores 

      9.1. Campañas de Software 

      9.2. Cambios en garantía